重庆悟空单车退出共享单车市场，成为第一个倒下的共享单车企业，引起了媒体讨论，年轻的创始人雷厚义没有因为成功的光环让人瞩目，却因为第一个退出共享单车市场成了网红。共享单车如果失败了就算做公益，这是摩拜单车创始人胡玮炜的名言，却让雷厚义成了践行者。
我就琢磨，这个公益的价值体现在哪呢?
难道是将那些没法收回的几百辆单车理解为无偿送给了那些占有者?然后视为公益?可是这样只会助长那些私自将单车据为己有者的“便宜不占白不占”的不劳而获之心，这不是公益，简直是纵容了。
难道是告诉了人们共享单车的商业模式不可靠?但是摩拜、OFO仍然在攻城掠地不断扩张，融资顺利，估值攀升，渐成独角兽。嗯，对了，也许告诉了我们，共享单车市场鏖战的结果是市场开始清场了，现在是老大通杀，资本决定你的去留。人家摩拜已经定下了不收购同行的战略，以免激励更多的竞争者，那些撑不下去的中小竞争者只能自生自灭。所以，或许可以理解为花了300万元做了一次市场教育的公益吧。
玩笑归玩笑，讲真，共享单车还真是一个公益项目。因为符合低碳出行理念，有助于建设一个低成本、高效率的出行方式，可以为节能减排做出贡献，是一个惠民、利民、利社会的商业模式，怪不得还出口到米国了。我本人也是一个直接的受益者，从家里到公司骑行30分钟，既降低了汽车碳排量又减轻了交通拥堵还顺便段炼了身体，何乐而不为?
那么，作为公益项目的参与者，我们每个骑行者是否应该以公益的心态去享受单车给我们带来的便捷与快乐?
比如，骑行的时候爱惜一下胯下的彩色宝贝，尽量少做容易损坏车辆的野蛮动作。
比如，我们在地铁口、公交站台、主道路进出口等地，看到成堆的单车密集地挤在一起严重影响通行时，此情此景是否应当提醒自己不要再停在这些地方了，不要去占用这种人员密集的公共场地，放弃那种丢下单车即上汽车的优越体验。
比如，我们看到街头横七竖八乱停乱放的单车，感觉城市的风景受到了严重影响，是否可以提醒自己停车时不要太随意，而是更有秩序一些，更整齐一些。
这些难做到吗?不难。能做到吗?能。只要你想做。
还有，那些怀着不同目的人为破坏单车损毁单车的人，除了发泄一下自己的不良情绪外，你无法改变共享单车的发展趋势，你在做损人不利已的事，没有意义。
共享单车的公益价值就体现为共享文明，每个共享单车的经营管理企业、每个参与其中的个人以及社会管理者都承担着不同的责任。共享单车在城市街道的姿势，一定程度上反映着城市文明发展水平和社会管理水平。当各种颜色的单车和谐、文明、有序、整齐地摆放在街头时，整个社会的文明已经非常高了。这需要一个过程，而共享单车在这个文明培育的过程中，既是促进者，也是镜鉴者，这或许是共享单车作为公益事业的另一种体现吧。
深圳街道本就没有悟空的影子，我以前对雷厚义也没有听说过，恰恰因为悟空之死让我知道了悟空单车，了解了雷厚义。悟空虽然倒下了，但是我对雷厚义却充满了敬佩。看看他的经历，做过旅游、社区服务、现金贷、互联网金融，敲过代码，做过产品，卖房卖家具，据说都失败了，却是屡败屡战。从中我看到了异常坚韧的意志和永不服输的性格，这是一个成功人士必备的优秀品质。一个九零代居然有这么丰富的经历，有这么多的人生体验，这就是一笔宝贵的财富，只要坚持下去，我相信雷厚义一定会有成功之日。
共享单车领域，我只是一个吃瓜群众，不便多言。时候不早，该吃晚饭了。
文/明哥
