2022年4月3日，崇州市应急局官方发布通报：四川豪芸通用航空有限公司一架动力三角翼坠落在崇州市道明镇双凤村一农田内，已确认机上的2名驾驶员已死亡。
农田，没有岩石、没有峭壁为什么会爆炸起火。
滑翔机，没有超高速飞行，也没有沉重的机身，为什么不能靠滑翔缓落，而依旧是猛烈接地？
动力三角翼是啥飞机？
低空飞行器--动力悬挂滑翔机，也叫动力三角翼，长这个样子：
大致就是这么个形状，整体主要结构是机翼、机身、发动机、螺旋桨，简单的几个主体，就组成一架飞上天空，游览祖国大好河山的飞行器。
也有其他造型的，但都相差不多。
该款飞行器很轻巧便于存放和运输，通常只需要短短的80-120米长的跑道就可以满足三角翼飞机的起飞和降落，他机身轻巧，配上大功率的航空螺旋桨发动机，轻轻松松就可以从草地上、沙滩上等简易平地上起飞和降落，加上浮筒还可以在水面上起降，当然你如果比较抗冻的话，还可以加上雪橇在雪上起飞。
飞到天上就是这样的姿态：
动力三角翼没有常规的“密封机舱”，全凭安全带把自己‘绑’在座位上，手扶拖拉机式的控制杆，操控手感与拖拉机也差不多，因为根本没有助力，与驾驶帆船差不多，只不过动力三角翼是在天上飞。
按理说，动力三角翼是一种小型精致而安全的飞行器，是世界飞行器种类中最安全的飞行器之一，它发生坠毁的概率真的很低，那为什么会发生此次事故呢？
根据相关线索，我进行了一些推理。
首先，我回看了贵州广播电视台“百姓关注”的视频报道，其中目击者称“当天下雨风又大，天气也不好，可能是没掌握好导致的坠落，直接栽在了种茶的茶地里面。”
再搜了崇州气象发布的2日晚至3日白天的天气，显示阴天，有分散性阵雨，3-4日白天有小雨，局部地方中雨。这与目击者描述的天气情况相吻合。
我也很好奇动力三角翼的事故率有多少？就去调查了一下，结果我发现了另外一个冷知识。世界上的飞机事故历史统计中，三角翼飞行事故是不统计在内的，不论是无动力三角翼还是动力三角翼，唯一找到的还是05年之前的美国三角翼培训中的一个事故总数显示为19的数字，而那19次的三角翼飞行意外中，主要都是擦伤，甚至骨伤几乎没有，最严重的也就是颈椎轻微骨折，但没有伤到骨髓，康复后甚至还能继续飞。
所以，动力三角翼飞行早就被归纳成了“普通类交通工具”，不会计入空难数字中来。
那这次四川的动力三角翼飞行器掉落的事故原因会有那种可能呢，由于这种飞行器结构实在太简单，只能从两部分着手。
一是三角翼，类似于拉力赛车的防滚架，主要发生在起飞和降落过程，但由于是刚性结构，发生意外时机身可以起到一定的防护作用。这就是为什么大部分伤情是皮肉及四肢擦伤。
二是滑翔伞，由于是软体结构的运动物体，在任何飞行时段都可能发生意外，意外发生时完全不能够提供任何防护作用，而且形状破坏后完全没有了升力。
美国一位飞过滑翔伞和三角翼的F-16战斗机飞行员Andy在陈述他最终选择飞行三角翼的原因是这么说的：“的确三角翼在运输和安装上比较烦琐，但是它提供给我的飞行质量却是最好的。除了起飞和降落我不用担心任何安全问题。基本上我可以在除暴风雨外的任何天气里飞行。为了这种近乎完美的飞行感受，我根本不会在意在地面多花费几倍的准备时间！况且现在最复杂的三角翼安装时间也不会超过30分钟了。”
所以按照这次事故的严重程度来说，再结合目击者所述的“直接栽到了茶叶地里”的画面感初步推断，或许是飞行器出现了滑翔伞破损的情况，正所谓滑翔翼飞行器中也分无动力三角翼飞行器，所以如果是发动机出现了故障或者没油了，至少还是可以滑行的，只不过就是飞不远了，但如果三角翼飞行器直接栽了下去，那估计就是空中姿态发生了突变，滑翔伞出问题的概率比较大。
当地有降雨，但没人看到剧烈的闪电与雷鸣，排除被闪电击中然后空中起火的可能性，这种飞行器是专业的，都需要证件的，就算是一名旅客加一名教练，那也是很有飞行驾驶技术保障的，人为的将三角翼飞行器开到坠毁实在有点不太可能发生。
综合来看，我个人推断问题还是出在了滑翔伞上，最后的事故真相还是要以官方的调查结果为准，希望不要再发生空难事故，空难事故率相比其他陆地交通确实极低，但是事故中的丧生率却很高。
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