说到路灯，近年来发生过不少路灯触电事故。可能不少人都不知道触碰路边的灯杆也可能致死的！其实每年路灯触电事故是常有发生的，但是因为信息源比较碎片化，又或者是触电事故往往是单发，并未引起广泛重视。
因此，做好城区道路照明工程的接地、接零保护，保障广大市民的人身安全，成为城市路灯管理工作中的一项重要工作之一。下面本文就来聊一聊路灯配电接地型式问题。
关于路灯灯杆触电问题，实际上这些问题可以由工程设计规避掉90%以上的风险。大多数事故原因是路灯漏电所致，但是如仅仅是漏电，问题反倒容易解决了。
可分别在路灯配电回路干线和路灯分支处加装漏电保护器，进行分级保护，在上一级断路器处设置100mA或300mA剩余电流值动作，在路灯分支处设置30mA剩余电流值动作。如此，即解决了路灯终端处漏电保护的问题，也解决了路灯配电干线电缆漏电保护的问题。
但另一个不容忽视的问题是，现有路灯配电接地型式大多设计为TN-S系统，而非相对更合理的TT系统。TN-S系统中的PE干线是导致事故发生的罪魁祸首。这个PE干线就是接地干线，它全线连接了路灯箱变高/低压系统的接地装置、变压器低压侧中性点和各路灯灯杆。
当有某处发生单相电源线接地故障，而配电系统又未保护跳闸时，故障电压就会沿PE干线蔓延至无故障路灯灯杆，使其带电，从而发生触电伤亡事故。
总结：路灯配电系统采用TT接地型式并在每个路灯出线回路加装漏电保护开关，使配电系统更加适合路灯负荷的特点，提高了用电的安全可靠性。
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