中国青年报客户端讯(中青报·中青网记者 王林)近日，北京邮电大学邮政发展研究中心、《财经》商业治理研究院联合发布了《快递物流业高质量发展报告（2020-2021）》（以下简称报告）。报告提出，我国快递业正逐步告别以价换量阶段，减少低质量、同质化的价格战，正在进入培育新业态、实现高质量发展的新阶段。
报告指出，过去20年电子商务的高速发展给民营快递的野蛮生长提供了土壤，但同质化竞争、薄利低价也成为快递业挥之不去的标签。当电商平台增速放缓、红利逐渐弱化，头部快递企业也进入存量竞争阶段。
2020年初，极兔速递作为搅局者在快递领域挥起价格战刀，通达系快递也选择以价换量，重资产的顺丰同样陷入价格泥淖，头部快递企业盈利能力快速下滑，尾部企业亏损加剧，市场更加分散。
交通运输部专家委员会邮政组副组长王国栋在参与《报告》研讨时表示，价格战使快递企业在自损的情况下抢夺市场，导致盈利水平承压、快递员群体收入无法保障，持续的低价竞争乃至低于成本的倾销不利于行业健康发展。
面对这个局面，已有多个省市明确要求快递业经营者不得以低于成本的价格提供快递服务，强调服务质量，遏制因低价竞争损害末端网点及快递小哥权益的情况。《报告》认为，中国快递企业的价格战愈演愈烈是由于行业深层结构性因素所导致，流通产业高度碎片化和产业集中度不高，也导致快递业容易出现恶性竞争。
国家邮政局的数据显示，2021年我国快递服务企业业务量累计完成1083亿件，同比增长29.9%；业务收入累计完成10332.3亿元，同比增长17.5%，再次位居世界第一位。去年下半年以来，在相关政策影响下快递业价格战偃旗息鼓，各快递公司单件收入明显回升，多家头部公司的业绩大幅增长。
《报告》提到，头部快递企业已经开始转向高质量发展，例如顺丰通过收购加快国际物流拓展，京东物流深耕供应链，菜鸟也加强自建自营的物流能力，选择用产业化、数智化和全球化来强化其领先优势。
《报告》认为，快递企业的新出路在于加强与深耕产业供应链。例如，菜鸟贴近自贸区、自贸港等国家重点产业布局打通物流主动脉，在海南建设全球数智供应链示范区项目；顺丰在湖北鄂州的花湖机场打造国际航空货运枢纽，主动建设物流大通道。
把握住政策机遇，找准行业发力点，具有中国特色的快递物流行业未来依然大有可为。《报告》指出，中国供应链能力走向全球是大趋势，在搭建全球供应链网络上，未来中国快递物流企业将起到更加重要的作用。
来源：中国青年报客户端
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