自主汽车品牌唯一能够在全套的产业链做到不受制于人的只有比亚迪。比亚迪在车载芯片、半导体、刹车卡钳、IPB车身稳定系统、IGBT芯片、ABS防抱死系统等徳日美垄断的汽车核心尖端科技领域，都直接做到了世界前三强。这也是为什么比亚迪每年利润那么低，人家全都拿利润去干实事，自主研发汽车核心专利去了。
虽然比亚迪在变速箱、内燃机、底盘调校上的确做不到奇瑞吉利长安长城的水平，但比亚迪的诸多核心汽车关键零配件都可以做到100%自给自足。
第一件: ABS
多年前，德国三大汽配巨头之一，也是世界五百强的博世，就曾经拿着ABS卡过比亚迪的脖子。又是垄断加价又是限制产能，又某个旗下的啥海外工厂意外…结果比亚迪愣是自己研发出来了自主品牌第一款100%自主知识产权的ABS系统，一下子就把德国博世摁在地上摩擦。因为比亚迪的ABS比博世性能更强大，价格更低。正在比亚迪打算推销ABS给别的厂商的时候，博世找上门来了…
于是，博世ABS产品的一级供货商的单子上，现在比亚迪的优先级是最高的，最奇妙的是，博世给比亚迪的价格也是最低的，比亚迪想买多少就制造多少，绝对不控制量，甚至可以不卖给宝马大众通用福特，也要还优先保证比亚迪先用。
第二件: 刹车系统
比亚迪和博世联合研发的电动车专用IPB，也就是新能源汽车的电控刹车系统，也因为最近两年全世界电动车行业大爆发而爆红。但这套系统，博世也是率先以最低价供货给比亚迪。
第三件: ESP车身稳定系统
最近长城汽车销量下滑幅度比较高，其中有一个原因就是ESP车身稳定系统芯片缺货。
大家还记得这个一个会议纪要吗?德国汽配巨头博世，在芯片短缺的前提之下，还是优先选择了第一时间供应充足的ESP芯片给比亚迪、其次才是美国通用和德国大众。
据传，保定总部在2022年给博世下了100万套ESP订单，但博世只能保证供应50万套而已，其余率先供应给比亚迪，并建议保定总部赶快寻找二供。今天长城汽车特别是哈弗H6热门车销量大幅度下滑，一部分原因还是卡在博世ESP芯片这里了。
第四: 刹车卡钳
布雷博是制造刹车卡钳的，我们都知道比亚迪品牌旗下诸多车型大多数都在使用这个品牌的刹车卡钳，比亚迪双旗舰汉、唐家族，使用的布雷博销量没这么大，后来看见比亚迪销量大准备涨价，结果比亚迪默默打造了自家高性能的卡钳，甚至出来碳陶和6活塞，布雷博来到了学乖了，找上门来谈合作，于是布雷博的价格和产量纷纷回归正常水平。
当然，比亚迪还有自家的锂矿山，比亚迪相当于是一家丰田＋德国博世的综合。作为发达国家粉碎机的中国，正是这样自强不息自主研发高科技的企业才是民族脊梁。
比亚迪: 老外敢不给我供货，敢胡乱涨价！分分钟自己生产还能外供，让你毛都赚不到。
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