这一代XC90已经上市8年左右，很多人都在吐槽沃尔沃换代周期太长，也有一些人抱着抄底的心态盼着XC90赶快国产或者换代，但你们真的能买到或者等到你想要的划算吗？
这一代XC90已处于产品生命末期，不管大家怎么吐槽，作为SPA1平台的车型，它就只有这水平了，能拿得出手的最大优点是老生常谈的安全和环保，注意我这写的是优点，而不是优势，厂家能做且愿意做的只是在小配置上面增减。
这一代XC90的产品力与BBA在售的中大型SUV存在不少差距，这也是二线豪华品牌的尴尬点，除开能拿的出手的优点之外，新车价格优惠大也是沃尔沃的一大特色，它靠降价走量，中低配版本是XC90销量的主力军，有些销售会给你说低配和高配没多大区别，说很多功能用不上，实际上很多人买了中低配版本又会后悔。
厂家的营销手段非常丰富，一会儿送保养，一会儿送购置税补贴，等等党们就相信明天会更便宜，也许明天真的会更便宜，如果真便宜了，那么前段时间入手价格相对更高的车主可能会骂沃尔沃SX，特别是因为性价比入手沃尔沃的车主更有可能吐槽。
沃尔沃优惠这么大真的是好事吗？
我看到很多新车主谈论价格，如果别人买得比他们贵，他们心里会庆幸自己买得对，如果别人买得比他们便宜，他们心里可能会难受，何必给自己添堵......
XC90这款车在1年内卖二手车可以轻轻松松亏损十几万，现在40多万能买到非常新的1年内的B6智逸，甚至不到50万就能买到2021款车况非常好的B6智雅。市场很残酷，B系列48V的XC90比T5、T6的纯燃油版本保值率更低，买沃尔沃新车比买BBA同级别车型便宜的那一部分钱很容易在卖车的时候就体现出沃尔沃贬值更高，当然，车子开得越久也就越值得。
市面上准新车况的沃尔沃二手车比较多，有一些是因为车主不喜欢它了，开了之后觉得不是自己想要的，哪怕很短的时间内亏十几二十万也要卖掉。买车的时候一定要多了解，性价比不值得成为入手的最主要因素，不然哪哪的缺点和槽点都让你难受，我有时候觉得新车主才是冤大头，减配降价不一定是好事。
也有车主说买车之后就不管价格了，花出去购买消耗品的钱就当没有了，以后卖车就当是赚回来的钱，与其计较太多，不如多赚钱买更好的车，这个观点必须点赞。
XC90很可能会在近两年内换代上市，对于那部分想捡漏的网友来说，现在买它不是最合适的时候，换代前肯定还会更便宜，上一代XC90国产版在换代之前甩卖裸车价30多万，你们现在买了就不怕XC90到时候再继续大降价一波？
这一代XC90外观整体差异不大，一般人通过外观也看不出年款和配置，如果真要等到它换代前再去买库存尾货，那你买的真是过时的老款了，我不是说车不好，但对于大多数人来说都宁愿买新不买旧，人生苦短，对自己好一点。
接下来用极星3的图片来表达观点。
极星将在2022年10月发布极星3，它是基于SPA2平台打造的中大型纯电SUV，它的尺寸和XC90差不多，你真想等XC90换代就可以先看看极星3上市后的价格，XC90换代后也是用SPA2平台，你能接受极星3的价格再接着考虑换代XC90，我相信换代后的XC90不会比极星3便宜。
新技术会有新成本，换代后的XC90不可能一开始就像现款这样跳水降价，也希望沃尔沃今后的旗舰产品能有旗舰的样子吧！国内在售的沃尔沃新车落地价最高不超过75万，那些指导价都是写着玩的，沃尔沃已经在降价中迷失自我，也让一些花高价买车的老车主对这品牌没有信心，6年前XC90就被人问能不能值30万，现在它二手也的确就值30万了，作为韭菜车主，我的XC90在6年前落地90多万，身边也还有韭皇车主花了100多万落地买的XC90。
再多说一句，大家都喜欢说宝华韦健多么牛逼，这音响在城里开车听着还不错，但我真不觉得有多么牛逼，最大的作用就是高速路上可以靠它来降噪，这车的隔音很差，发动机噪音也大，买音响送车都是扯淡，我觉得这车最值得的一点是开起来让人很心安，其他的都没所谓。
以上内容仅代表我的观点，想杠的随便杠，你杠我也是我对，我是车主，我的感受我说了算。
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